El presidente de YPFB, Sebastián Daroca, informó que la afectación en la calidad de la gasolina en el país responde a la combinación de tres factores principales. En primer lugar, señaló que el Decreto Supremo 4718 regula la calidad del combustible en el punto de venta, pero no en la etapa de importación, pese a que el producto recorre hasta 1.800 kilómetros desde su origen, lo que evidencia un vacío normativo y errores en contratos heredados de gestiones anteriores.

En segundo lugar, explicó que entre 2023 y 2025 los tanques de almacenamiento operaron con niveles casi vacíos debido a la escasez de divisas, lo que provocó oxidación de paredes internas y acumulación de sedimentos. Añadió que, al comenzar a llenarse nuevamente los tanques desde diciembre de 2025 para generar stock de seguridad, esos residuos se desprendieron y se mezclaron con el combustible distribuido.

El tercer factor identificado fue la presencia de trazas de diolefinas en gasolina importada, compuestos inestables que, al contacto con el oxígeno y la temperatura, generan gomas que afectan inyectores y motores. Daroca señaló que la normativa boliviana no contemplaba parámetros para detectar estas sustancias, lo que dificultó su control en la cadena de distribución.

Medidas implementadas para controlar la calidad 

Daroca informó que se activó un programa de muestreo masivo en toda la cadena de importación, transporte, almacenamiento y distribución de combustibles. Asimismo, se conformó un comité de garantía de calidad con participación de gerentes y técnicos de subsidiarias, encargado de supervisar y corregir las fallas detectadas.

Actualmente, YPFB realiza más de 120 ensayos mensuales en todo el país, a lo largo de los distintos eslabones de la cadena de importación, almacenamiento y distribución de combustibles, con el objetivo de controlar la calidad de la gasolina, detalló.

La estatal petrolera también indicó que se iniciaron mesas de trabajo con el sector del transporte y se activó una póliza de seguro que, según peritajes internacionales, respalda compensaciones a los afectados. Paralelamente, entre febrero y marzo se aplicaron aditivos antioxidantes y detergentes para estabilizar la gasolina y limpiar motores.

En el plano contractual, YPFB señaló que negoció adendas con proveedores para reducir niveles de gomas y manganeso en el origen, además de establecer comisiones técnicas permanentes de fiscalización. También se propuso al Ministerio de Hidrocarburos incorporar un nuevo parámetro de calidad (parámetro 23) para medir la estabilidad del combustible.

Desafíos estructurales y proyección energética

Entre los retos de mediano y largo plazo, la estatal plantea la adecuación del reglamento de calidad, la implementación de protocolos unificados en toda la cadena y la modernización de laboratorios. Además, se proyecta un programa de limpieza y renovación de tanques de almacenamiento y la ampliación de infraestructura para reservas estratégicas.

Finalmente, Daroca destacó como medida estructural la activación de un contrato de importación de un millón de barriles de crudo, que permitirá incrementar la producción de refinerías hasta en un 50%. También se anunció un plan para revertir el oleoducto Sica Sica–Arica con el objetivo de mejorar la capacidad logística y fortalecer la producción nacional de combustibles. // BTV