Grabaciones de las comunicaciones ferroviarias apuntan a posibles fallas en las instrucciones dadas por el operario antes de la colisión de trenes en España. Según el periodista Julio Núñez Montaña, el trabajador habría indicado a la conductora de un tren detenido que lo apagara y volviera a encenderlo cuando fuera posible, en lugar de alertar al otro convoy para que frenara.

Posibles fallas en el protocolo

De acuerdo con la información difundida por el periodista de El País, el operario habría contactado primero a uno de los trenes y después al otro, sin garantizar una distancia de seguridad entre ambos. Además, las instrucciones no habrían incluido la orden de circular a 40 kilómetros por hora, como establecía el protocolo ante una falla en el sistema ferroviario, sino que se habría indicado mantener una velocidad normal.

La última llamada antes de la colisión

Cinco minutos antes del accidente, la conductora del tren detenido habría comunicado que no conseguía ponerlo en marcha. Según las grabaciones citadas por el periodista, el operario le indicó que apagara el sistema y lo reiniciara cuando fuera posible, sin que se hubiera confirmado una orden para que el otro tren frenara y evitara el impacto.

Sin embargo, la investigación deberá establecer si estas actuaciones influyeron directamente en la colisión y determinar las responsabilidades correspondientes. 

Reporte de víctimas

Hasta las primeras horas de este jueves, el número de personas fallecidas asciende a 69, alrededor de 107 heridas y 18 en estado crítico. Las cifras podrían variar conforme avanzaran las tareas de rescate y la revisión de los vagones afectados, puesto que dos que aún deben ser removidos. 

La Guardia Civil y la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) investigan el accidente y las actuaciones del operario del centro de control de Adif en Madrid. La investigación deberá establecer las responsabilidades penales y civiles. //BTV