La diferencia entre el precio subsidiado del combustible en Bolivia y su valor en los países vecinos convierte al diésel en un atractivo negocio para las redes de contrabando. El Decreto Supremo 5676 busca cerrar estas brechas y fortalecer los controles, en un contexto en el que el Estado destina cientos de millones de dólares a la importación de carburantes para garantizar el abastecimiento interno.

El negocio detrás del combustible subsidiado

En Bolivia, el litro de diésel se comercializa a Bs 9,80 para transportistas y consumidores que no son grandes contribuyentes, mientras que en países vecinos el precio es considerablemente mayor. El litro alcanza aproximadamente Bs 20,73 en Perú, Bs 17,60 en Brasil, Bs 18 en Argentina, Bs 15,70 en Chile y Bs 15,90 en Paraguay.

Esta diferencia genera un amplio margen para quienes desvían el combustible y lo comercializan ilegalmente en mercados fronterizos. En zonas donde el carburante escasea, algunos transportistas incluso llegan a pagar hasta Bs 30 por litro.

Millones de dólares destinados a la importación

Solo durante el primer semestre de 2026, Bolivia importó 526 millones de litros de diésel por un valor de $us 773 millones. A esto se suma que en 2024 y 2025 el costo de los combustibles subsidiados se aproximó a los $us 2.000 millones.

El Estado adquiere el carburante a precios internacionales y lo comercializa en el mercado interno a un precio subsidiado. La diferencia puede convertirse en una fuente de ganancias para las redes de contrabando y, al mismo tiempo, representa una salida de recursos que podrían destinarse a otras necesidades del país.//BTV